perdagangan

Ojek Goceng di Harjamukti: Bentuk Kreativitas dan Ketahanan Ekonomi Lokal

Di tengah dinamika kehidupan perkotaan yang serba cepat, ojek goceng di kawasan Harjamukti, Depok, menjadi contoh nyata bagaimana masyarakat membangun solusi sederhana untuk menghadapi tantangan transportasi. Dengan tarif hanya Rp 5.000 sekali jalan, layanan ini tidak hanya memberikan akses transportasi yang terjangkau, tetapi juga menjadi sumber penghidupan bagi banyak warga sekitar.

Dari Sambilan Jadi Sumber Rezeki

Awalnya, ojek goceng hanya dijalankan oleh para karyawan taman rekreasi yang memiliki waktu luang. Mereka membantu penumpang menuju stasiun LRT dengan tarif murah. Namun, seiring berjalannya waktu, layanan ini menarik perhatian pengemudi ojek pangkalan (opang) yang melihat potensi pendapatan tambahan. Dari situ, sistem antrean mulai dibentuk, sehingga layanan lebih terstruktur dan efisien.

Ini menunjukkan bagaimana aktivitas informal bisa berkembang menjadi peluang ekonomi yang nyata. Bagi mereka yang mencari pekerjaan sampingan, ojek goceng menjadi pilihan yang sangat strategis. Meski pendapatan tidak besar, tetapi konsisten dan bisa digunakan untuk memenuhi kebutuhan harian.

Jam Sibuk, Denyut Kehidupan

Ojek goceng paling ramai pada jam-jam sibuk, seperti pagi dan sore hari. Pada saat itu, banyak pekerja yang membutuhkan transportasi cepat dan murah untuk menuju tempat kerja atau pulang. Pengemudi seperti Farhan, yang masih berusia 18 tahun, mampu mendapatkan pendapatan hingga Rp 60.000 dalam sehari. Sedangkan Sulistyawati, pengemudi lainnya, menjelaskan bahwa tarif murah ini menjadi pilihan utama bagi penumpang pada jam kritis.

Dari sudut pandang transportasi, pola ini menciptakan sistem mobilitas yang unik. Penumpang mendapat layanan cepat, sedangkan pengemudi memiliki pasar stabil. Namun, di luar jam sibuk, pendapatan menurun drastis, menunjukkan ketidakstabilan ekonomi yang bergantung pada waktu tertentu.

Dinamika Persaingan dan Perubahan Pola

Pada awal kemunculannya, ojek goceng menjadi sumber penghasilan besar, terutama ketika LRT baru saja dibuka dan lahan parkir masih jauh dari stasiun. Rudianto, salah satu pengemudi senior, mengingat masa itu sebagai periode “booming” yang memberi pendapatan hingga Rp 200.000 per hari. Namun, seiring hadirnya lahan parkir baru yang lebih dekat, pendapatan pengemudi pun menurun.

Perubahan ini menunjukkan sifat dinamis dari peluang ekonomi berbasis lokasi. Ketika kondisi fisik dan tata kelola wilayah berubah, pola konsumsi jasa juga ikut bergeser. Pengemudi harus menyesuaikan strategi, termasuk memperluas area layanan atau mencari waktu-waktu khusus yang masih ramai.

Dari sisi sosial, fenomena ini memperlihatkan kompetisi sehat dan adaptasi. Meski peluang mengecil, pengemudi tetap menjaga tarif dan layanan agar tetap menarik di mata penumpang, mempertahankan daya saing tanpa mengorbankan prinsip keterjangkauan.

Nilai Sosial di Balik Rp 5.000

Lebih dari sekadar angka murah, tarif goceng mengandung nilai kebersamaan. Ia memudahkan pekerja dengan biaya transportasi terbatas, dan pada saat yang sama memberikan ruang bagi warga untuk mendapatkan pemasukan tanpa investasi besar. Dalam kota besar yang sering kali individualistis, interaksi antara penumpang dan pengemudi menjadi ruang sosial yang hangat.

Namun, meskipun memberi manfaat langsung, layanan ini belum memiliki perlindungan formal bagi pengemudi maupun penumpang. Aspek keamanan, kelayakan kendaraan, dan tata kelola antrean masih mengandalkan kesadaran individu. Hal ini menjadi refleksi bagi pemerintah kota untuk mempertimbangkan bagaimana ekonomi mikro seperti ini bisa diintegrasikan ke dalam sistem transportasi resmi.

Penutup

Fenomena ojek goceng di Harjamukti adalah cermin kecil dari ketahanan warga kota. Dari sekadar sambilan, ia tumbuh menjadi solusi mobilitas yang murah, cepat, dan tepat sasaran. Di balik helm dan motor sederhana, ada cerita perjuangan, adaptasi, dan solidaritas yang patut diapresiasi. Seperti kata Rudianto, “Yang penting ada yang bisa dibawa pulang, walau sedikit, asal halal.” Ungkapan ini menjadi pengingat bahwa ekonomi rakyat selalu punya cara untuk bertahan, bahkan di tengah perubahan besar. Ojek goceng mungkin tak tercatat dalam statistik resmi, tetapi denyutnya terasa dalam kehidupan sehari-hari warga Harjamukti.